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日期:2012-8-18 13:20:06

        电动自行车由车体、电驱动装置(电机)、可充电电池、充电器和电动车控制器五大部分组成。不同种类的车,其电池置放位置、控制器形式等有所不同。

    ⑴车体:由于国家标准规定电动自行车的电驱动方式大体上有三类:
    ①摩擦传动式:由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎,靠摩擦传动。其优点是结构简单,成本低,但是轮胎磨损大,雨季容易打滑。
    ②中轴驱动式:车架中轴处经特殊设计安放电机,通过减速机构带动中轴,再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理,并能利用自行车减速系统换档,但机械损耗较大。
    ③电动轮毂式:电机安装在车轮的轮毂里,可装在前轮或后轮,轮毂由辐条与车圈连接,直接带动车轮转动。其优点是体积小、重量轻、能耗低、效率比较高,但电机散热和传动齿轮润滑较困难。目前国内电动自行车大多是这种方式。
        电机分为无刷电机和有刷电机两类。无刷电机主要是低速大力矩电机,没有传动齿轮,避免了机械磨损,运行中几乎没有噪音,但无刷电机启动电流冲击较大,控制系统结构复杂,轮毂有刷电机采用先进技术,提高了电刷寿命,电机效率较高,控制系统电子线路简单。

    ⑶可充电电池:用于电动自行车的电池主要有三类,即小型密封式维护铅酸蓄电池,镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本低、容量大,被国内企业普遍采用。

    ⑷充电器:充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式,对电池产生保护,有效地延长电池寿命。

    ⑸电动车控制器:控制器有多项保护功能,如电量显示、无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池,可使电流有效地输出,产生所需动力,又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车,大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式


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